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新加坡航展举办中国航空论坛,C919航电核心处理

在新加坡航展期间,中国航空市场以及航空制造业发展引起各国航空工业企业的广泛关注,特别是中国发展大型客机引起世界航空工业的高度重视。2月3日上午,中国航空论坛在樟宜展览中心举行。中国商飞总会计师田民介绍了C919大型客机发展模式和思路、发展模式、项目进展情况以及ARJ21-700飞机的飞行试验、试飞工作等有关情况。

中国航空报讯7月12日,C919大型客机航电核心处理、显示、机载维护和记录系统合作意向书签署仪式在上海举行。这标志着C919大型客机供应商选择工作基本完成,大型客机项目对我国航空工业和高新技术产业发展的带动作用开始显现。

据介绍, C919大型客机计划在2014年年底首飞,2016年取得适航证并交付用户使用。目前项目已全面进入预发展阶段,总体技术方案在逐步深化,机头工程样机研制、国外供应商选择、国产材料研制及关键技术都取得了新的突破。

中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟、总经理金壮龙,中国航空工业集团公司总经理林左鸣,中国商飞副总经理吴光辉、贺东风,美国通用电气公司全球副董事长约翰·赖斯等出席签约仪式。中航工业副总经理张新国主持仪式。

在回答记者提问时,田民表示,目前中国商飞从400多家供应商中遴选了40余家供应商,继去年12月确定C919的发动机系统供应商和动力装置之后,将在今年上半年内最后确定大飞机的其他系统供应商。

仪式上,中国商飞、中航工业和GE公司共同签署了合作意向书,确定由中航工业和GE公司组成的合资公司为C919大型客机研制航电核心处理、显示、机载维护和记录系统。中国商飞上海飞机制造有限公司与美国伊顿公司签订了成立合资企业的合同。

张庆伟在仪式上致辞。他指出,中国商飞作为我国大型客机项目的实施主体,同时也是统筹干线飞机与支线飞机发展、实现我国民机产业化的主要载体,始终贯彻落实党中央、国务院关于“三个带动”的重要指示精神,建立“主制造商-供应商”模式,坚持把确保飞机的安全性、经济性、舒适性、环保性同全面发挥项目对中国航空工业、高新技术产业、基础学科的带动作用结合起来。中国商飞本着公开、公平、公正的原则选择供应商,加强与国内外供应商的沟通、交流与合作,提高C919大型客机的市场竞争力,培育国家航空工业科研和制造的长期竞争能力与持久创新活力。

林左鸣在讲话中表示,研制和发展大型客机是党中央、国务院建设创新型国家,提高我国自主创新能力,增强国家核心竞争力的重大战略举措,是新时期建设创新型国家的标志性工程。积极参与国产大型客机研制,是中航工业义不容辞的责任。

“中国是世界上增长最快的民机市场,我们必须确保GE有机会参与其增长。”约翰·赖斯说,“通过参与C919项目,GE将提升制造能力并创造新的高科技就业岗位,在此基础上为我们的客户带来民航业界最尖端的商用技术解决方案。”

据金壮龙介绍,2010年C919大型客机将确定总体技术方案、制造总方案和客户服务总方案,选定机体供应商、动力装置供应商、系统设备供应商、材料及标准件供应商,年底通过有关部门转入工程发展阶段,设计评审后在2011年进入工程发展阶段,为实现2014年首飞、2016年交付打下坚实基础。

目前,C919大型客机的主要供应商基本确定。2009年5月26日,中国商飞与包括中航工业下属7家单位在内的国内9家飞机机体供应商签署理解备忘录,C919大型客机机体供应商基本确定。对动力装置、机载系统/设备,中国商飞鼓励国外供应商与国内相关企业开展合作,成立合资公司。目前,已有欧美地区的13家跨国国际航空制造企业将与以中航工业为主的国内企业采取合资、合作等形式联合提供动力装置、机载系统/设备。C919大型客机动力装置、机载系统/设备供应商也已基本确定。

记者从中航工业战略规划部商飞项目办获悉,作为C919大型客机的主要供应商,中航工业旗下已有多家企业入选C919项目供应商。在机体结构部分,中航工业有7家单位入围,承担了C919飞机雷达罩、机头、前机身、中后机身、中机身、中机身、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼和扰流板、尾段等大部分部件的制造。在系统设备部分,中航工业也有多家单位入围,作为系统设备供应商对外合作的主体,与国际一流的行业内企业以合资、项目合作等方式,成为液压、燃油、环控、电源、辅助动力装置、飞控、航电、起落架等系统的供应商。

目前,大型客机相关配套产业已经基本形成了涉及上海、陕西、辽宁、黑龙江、天津、山东、江苏、浙江、四川、江西、湖北、湖南等12个省市的航空工业布局。

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