来自 关于科技 2019-11-13 17:32 的文章
当前位置: 永利皇宫登录 > 关于科技 > 正文

探究亚马逊构建的机器人帝国雏形,亚马逊在物

图片 1

在某些集锦视频中,你可能会看到这样的画面:一个人飞快地将物品进行包装,封好口并贴上订单,整个过程不出半分钟。

网易科技讯 5月14日消息,据国外媒体报道,电商亚马逊公司正在推出能够自动打包订购商品的机器,从而解放数千名员工。

图片 2

该项目的两名工作人员表示,亚马逊近年来开始在少数几个仓库中增加这项技术,扫描从传送带上下来的货物,并在几秒钟后将它们装入为每件物品定制的包装盒中。

你也许会为这样熟能生巧的速度感到惊叹,然而在亚马逊,这样的风景线很快就要消失了。

这些知情人士说,亚马逊已经考虑在另外几十个仓库安装两台机器,每台机器至少能够替代24个员工。这些大型仓库通常需要雇用2000多人。

前段时间,亚马逊被报道正准备大规模使用打包机器人。这些机器人可以扫描传送带上的货物,用适合的尺寸进行包装,只需要几秒钟就能够完成一件,比人工打包快了5倍。

这意味着亚马逊遍及美国的55个物流中心将削减1300多个岗位。知情人士说,每台机器造价100万美元,外加上运营费用,亚马逊预计将在两年内收回成本。

图片 3

这一计划表明,虽然分拣货物的完全自动化仍然遥不可及,但亚马逊正努力减少劳动力,提高利润。这些变化还没有最终确定,因为在重大部署之前测试技术可能需要很长时间。

如果在每个仓库部署两台这样的机器人,那么每个仓库至少可以裁减24个人。这就意味着,全美55个物流中心总共能够裁减1300人,而配置机器的成本在两年内就能够完全收回。

无论是为商品定价,还是在仓库中运输商品,亚马逊通常以推动尽可能多的业务自动化而闻名。但由于其正考虑替换那些为自己赢得补贴和公众好感的工作岗位,因此亚马逊也正处于风口浪尖之上。

亚马逊的机器人帝国终于要来临了吗?

亚马逊的一位发言人在一份声明中说:“我们正在试验这项新技术,目的是提高安全性,加快交货时间,提高效率。”“我们预计,节省下来的效率将被重新投资于为客户提供的新服务,这些服务将继续创造新的就业机会。”

不,亚马逊亲自给出了问题的答案:要实现全自动化的物流中心,至少还需要十年。

亚马逊上个月淡化其自动化工作,其开放巴尔的摩物流中心,并表示要实现完全自动化还很遥远。亚马逊不断开设新仓库并提高最低工资,其员工队伍已经发展成为美国规模最大的员工队伍之一。

这样的一个计划离不开亚马逊CEO杰夫·贝索斯对机器人的实力推崇:参与协作机器人的鼻祖之一Rethink从2008年到2017年A轮-E轮的八轮融资、牵波士顿动力狗出席机器人大会、发射机器人探测器高调投身登月赛……而亚马逊每年都会举办专门的机器人大赛,吸引各个创业公司和研发机构来参赛,展示最新的可以运用在仓库里的机器人技术。

其中一名消息人士称,该公司人力资源方面的关键目标在于岗位优化。这位知情人士说,亚马逊总有一天会消灭打包工作,而不是裁员。这些岗位的人员流动率很高,因为每分钟打包多个订单并持续10个小时是一项繁重的工作。与此同时,留在公司的员工可以接受培训,承担更多的技术角色。

图片 4

这种名为CartonWrap的新机器来自意大利的CMC Srl公司,打包速度比人类快得多。消息人士称,这种机器每小时打包600至700箱,是人类包装速度的4至5倍。目前机器还需要一个员工来装箱,另一个人来装入纸板和胶水,有时还需要一个技术人员来修理包装箱卡住等问题。

亚马逊机器人实力几何?

CMC公司拒绝置评。

从线上书城到全美最大电商,为了适应日渐壮大的物流,亚马逊打造自动化的脚步也从未停歇。

尽管亚马逊已经宣布打算加快Prime会员配送速度,但最新一轮的自动化并不关注速度。其中一位知情人士表示:“这确实关乎效率和节约。”

就从这个最新的打包机器人说起,这套看起来很有清爽感的自动化打包生产线名为 CartonWrap,分为扫描、裁切和包装三步。

图片 5

图片 6

此外亚马逊仓库中还有一种被称为“SmartPac”的机器,用专用信封邮寄物品吧。这些高科技机器将能够使其大部分的人工包装实现自动化。该知情人士说,在技术的帮助下,加上两台CMC机器和一台SmartPac机器,工厂里的五排工人可以变成两排。

如果将机器视为一个T型,则T字的下端为扫描分拣区。由人类员工对商品条码进行扫描录入后,放到下端的传送带上,再由机器进行扫描商品的大小和条码。

该人士表示,该公司称此举是为了对员工进行“重新定岗”。

图片 7

目前还无从得知,什么地方的岗位可能首先消失,以及哪些激励因素与这些特定的工作有关。

T字左端的裁切系统会同步开始工作,先根据商品大小留出相应长度的包装纸,再由裁纸刀切割出合适的大小,同商品一起在T字型中心汇合。

但亚马逊与政府签订的工作协议通常都很慷慨。举例来说,亚马逊去年在阿拉巴马州宣布增加1500个职位,而该州承诺在未来10年为该公司提供4870万美元的补贴或优惠。

图片 8

分拣的挑战

中心的机械臂在纸上涂好胶水,将货物打包严实,再从T字右端的传送带运送出来。其间还有一个机械臂会趁着包裹不注意,在上面盖上一张物流单。

亚马逊并不是唯一一家测试CMC包装技术的公司。据知情人士透露,京东、Shutterfly以及沃尔玛都曾使用过这种机器。

这套系统每小时能够完成600-700个订单的包裹打包工作,而人类员工平均每小时则只能完成150单左右,机器的效率远超人类。

这位人士说,沃尔玛在三年半前开始部署这种打包技术,自那以来已在美国的多个地点安装了这种机器。该公司拒绝置评。

除此之外,在其他环节,亚马逊也一直在打造能够提高生产效率,接替人类工作的机器人。机器人帝国不是一天能建成的

对打包技术的兴趣揭示了电子商务巨头们是如何解决当今物流行业的一个主要问题:找到一只可以抓住而且不会损坏物品的机械手。

2012 年,亚马逊以 7.75 亿美元的价格收购了以做仓储机器人闻名的 Kiva System 公司,并将其更名为 Amazon Robotics,并在2014年开始在亚马逊仓库中全面应用了一款叫做 Kiva 的机器人。

亚马逊在每个物流中心都雇佣了无数的员工,他们做着重复性的工作。有些人整理库存,而另一些人分拣客户商品,还有一些人根据订单将物品放在合适大小的盒子里,并把它们打包。

图片 9

许多风投支持的公司和大学研究人员都在竞相实现这项工作的自动化。尽管人工智能的进步正在提高机器操控的准确性,但仍不能保证机械手不打破果酱罐,或者既能够自如拿起橡皮擦,也能够抓起吸尘器。

这个看起来像特大号冰壶的Kiva机器人蕴藏着巨大能量:靠电力驱动,可抬起重约1.3吨的货架,并根据远程指令在仓库内自主运动。它可以把目标货架从仓库移动到工人处理区,工人便可从货架上拿下包裹,完成最后的拣选、二次分拣、打包复核等工作。之后,Kiva 机器人会把空货架移回原位。电池电量过低时,Kiva 还会自动回到充电位给自己充电。

一位熟悉亚马逊实验的人士说,亚马逊已经测试了不同供应商的技术,这些技术可能有一天会被用于抓取并分拣物品,其中也包括波士顿地区的初创企业Soft Robotics。Soft Robotics的灵感来自章鱼触手,目的是让抓爪变得更加灵活通用。Soft Robotics拒绝就其与亚马逊的合作发表评论,但表示,该公司正在为多家大型零售商处理种类繁多的产品。

图片 10

亚马逊认为,抓取技术还没有完全准备好,因此在打包客户订单时会自行处理这个问题。人类员工仍然要把物品放在传送带上,但机器会在它们周围打包盒子,并负责密封并贴上标签。这不仅节省了劳动力,还减少了包装材料的浪费。

Kiva 机器人被用到了亚马逊的各大转运中心,就像一群勤劳的工蚁,在仓库中不停地穿梭。而如何避免这些“工蚁”在搬运货架的过程中相撞,是 Kiva System 的核心技术之一。

这些机器并非没有缺点。CMC每年生产的机器数量也有限。两名消息人士称,他们需要一名现场技术人员,能够在问题出现时及时解决问题,而亚马逊并没有这么做。有时封箱用的超热胶水会堆积起来,使机器停止运转。

在物流方面,亚马逊也一直走在世界前沿。从无人机Prime Air到送货机器人Scout,亚马逊为了解决物流“最后一公里”难题也是费尽了心思。

除此之外,还有其他类型的自动化也是很多行业关注的焦点,比如Ocado Group PLC的自动食品杂货装配系统。

从2013年起,亚马逊就推出了无人机送货的概念,至2015年底,终于推出了“Prime Air”无人机的原型,然而直到2016年12月,Prime Air才完成了它的首次送货。无人机从物流中心的流水线上将包裹取走,可以直接送到顾客家门口。除了下单外,整个过程不需要人工参与。

但事实已经证明,打包机对亚马逊很有帮助。知情人士说,该公司已将这些设备安装在繁忙的仓库中,这些仓库距离西雅图、法兰克福、米兰、阿姆斯特丹、曼彻斯特等地都很遥远。

图片 11

其中一名消息人士称,这些机器有能力将每个物流中心中的24个现有岗位实现自动化。据物流咨询公司MWPVL International称,亚马逊还将在美国建立20多个小型物流中心。

但无人机的续航时间和航程有限,很难满足所有条件下的航空运输,为了解决这个问题,亚马逊今年放出了空中快递中转站——“航母仓库”的概念视频。亚马逊给这艘航母起名为:AirborneFulfillment Center“空中订单履行中心”。

这只是自动化到来的先兆。

图片 12

一位知情人士表示:“最终的目标是建立一个无人仓库。”

航母仓库能够载着大量的无人机和货物悬停在13700米的高空中,到达顾客所在区域附近后,无人机便可以载着包裹从舱内飞出,将包裹送到顾客手中,再飞回舱内等候下次任务。

图片 13

除了天上的“快递员”以外,亚马逊也推出了地面上的“快递员”。也是在今年年初,亚马逊宣布在华盛顿州测试其配送机器人Scout。这是一个蓝色的六轮机器人,跟小冰箱差不多大,能够以人类步行的速度沿着人行道进行配送。

图片 14

机器人到达指定位置后便会通知顾客,包裹取出后,舱门便会自动关闭,准备下一单的配送。

图片 15

能够看出亚马逊在最后一公里配送方案上下了很大的功夫,只不过由于无人机的载重限制、航母空中限高、配送机器人的安全性难以保证(曾发生过配送机器人被好奇的路人“肢解”的惨案)、以及当收件人不在家时如何配送等问题,无人配送的“最后一公里”难题实质上仍然没有解决。全自动化到底意味着什么?

相比自动化对于时代的意义,许多人更关心的其实是机器代人带来的失业现象。但时代的脚步永远不会停歇,无论人们如何抱怨失业,机器人时代也终将到来。就算没有亚马逊,也有沃尔玛、京东和其他大大小小的企业正试图启用效率更高的机器人。更何况,亚马逊对于全自动化抱着势在必得的决心。

一、更高的效率:

以亚马逊分拣系统为例,分拣包裹是一项体力和精力兼需的工作,需要长时间弯腰、拾取包裹、长时间地在货架间来回。这对于工人的年龄、身体状况等有一定的需求,很可能筛选下来,符合条件的工人只是少数。再加上工人即使用最大的效率工作,也不足以满足亚马逊庞大的物流体系的要求,甚至曾经发生过因亚马逊要求指标超出工人能力范围,而引起工人反抗的事件。而机器人却可以不眠不休地连日工作,并且工作效率远超人力,对于物流量巨大的亚马逊来说,能24小时连轴转的机器人显然是更好的选择。

二、更少的消耗:

与人力相比,机器人根据其设定好的系统进行工作,很少会造成资源消耗。例如,在打包包裹方面,工人可能会将物品放入不合适的外包装盒中,例如将小物品放进了大盒子,导致要加入更多的填充物,或者将较大物品放进小盒子,导致物品被挤压变形等。而机器人则是根据物品的尺寸挑选或制作外包装,能够做到让每一件包裹都拥有合适尺寸的外盒,不会造成外包装盒及填充物的浪费,因此,多余的资源消耗也会随之减少。

三、更低的成本:

前面提到,如果需要满足亚马逊庞大的物流需求,则需要工人拥有很高的工作效率,在此基础上,也需要雇佣大量的工人。现如今,公司为工人提供了较高的时薪,大量的工人意味着高额的用人成本,而体力工作者的岗位轮换率较高,在招人与培训上花费的时间成本也并非小数。一台机器人的造价虽高,但胜在工作效率高,且能够长时间工作,只需定期维护便可十年如一日地坚守在岗位上,平均下来,反而要比雇用人力要划算很多。

而对于人们最为关心的问题,机器人完全取代人类的事情真的马上就要发生了吗?

并不见得。且不说亚马逊全自动化的物流中心尚需十年光景,就目前来讲,亚马逊所启用的机器人仍需人类辅助才能工作。分拣机器人需要人类扫描并录入条码信息,打包机器人也需要人类将货物放上传送带,而送货机器人目前依然无法完全达成无人配送的目的,最后一公里依然需要物流公司解决。机器人取代的不过是人类最为繁重的体力工作,而给人们派去的是更加轻松的活计。

总之,机器人代替人类工作是大势所趋,亚马逊的机器人帝国也正在路上,何时建成只是时间问题。人们对此也大可不必害怕,毕竟如亚马逊所说,距离全自动化的物流中心建成还需至少十年,等到亚马逊的机器人帝国落成之时,或许人们就能够与机器人和平相处了。

本文由永利皇宫登录发布于关于科技,转载请注明出处:探究亚马逊构建的机器人帝国雏形,亚马逊在物

关键词: